Carrete de pesca CARGEM 11

Carrete Cargem 11

Uno que és un verdadero entusiasta de los carretes de pesca de todo tipo y muy especialmente de los de bobina fija,le gusta coleccionar todos aquellos carretes creados en la década de los años 50/60/70 del pasado siglo XX.
En general muchos de ellos guardan unos trazos comunes que les hacen muy interesantes a la hora de catalogarlos.Se podria decir que se trata de una “moda” de la época,un sistema de fabricación que dio y sigue dando (en algunos casos) un resultado fabuloso.
Para los que quizás no lo conozcais el modelo en questión os llamará la atención este modelo de la firma Cargem.Se trata del Cargem 11 de fabricación italiana y de un similar parecido a sus coetáneos de la época.Dotado de una asa de cesta (pick-up) muy robusta y de un sistema de antiretroceso muy peculiar con mando lateral.Bobina de baquelita y freno delantero elemental.Tambien dspone de un diminuto engrasador lateral.El conjunto es de una belleza simple.Robusto y fiable,representa un modelo más en este amplísimo capitulo dedicado a los carretes de bobina móvil de un pasado no tan lejano.
Texto y fotografias Enric Padrós arxiu de pesca

Alvey modelo 35

En la particular colección de cada aficionado existen piezas que por su belleza o por algún otro motivo gozan de un especial cariño por parte de su propietario.Este és mi caso particular con varios carretes de pesca,entre ellos este carrete Alvey modelo 35.La industria Alvey fue creada por Charles Alvey en Brisbane (Australia) en el año 1920.
Este modelo Alvey 35 es de una belleza muy particular.Dotado de una amplia bobina de baquelita,dos pequeñas manetas,freno central en el eje de la bobina,sistema antiretroceso por resorte posterior,carrete giratorio sobre su propio eje y anilla de salida incorporada.Efectivamente,pocos carretes hallaremos en el mercado con la primera anilla de salida,que normalmente está sujeta en la caña,incorporada en el propio carrete.No puedo precisar por ahora con exactitud de que fecha de fabricación se trata pero según los calculos efectuados esta deberia tener lugar en los años 50/60 del pasado siglo XX.Curiosa pieza digna de figurar en la vitrina de todo buen coleccionista.
En la actualidad ALVEY sigue fabricando,carretes,cañas y demás materiales para la pesca.Su distribución oficial en nuestro país es casi inexistente.
Buen material,hecho para durar toda una vida y más,de un buen aficionado pescador.
Texto y fotografias Enric Padrós arxiu de pesca

El arxiu de pesca en CCTV

El arxiu de pesca en CCTV

El pasado dia 23 de noviembre el arxiu de pesca estuvo presente en el Canal Català de TV (CCTV) en su programa TOT VA BE (todo va bien).Se trató de una entrevista realizada por el veterano periodista/radiofonista,Xavier Artigas a lo largo de casi una hora de duración en la que de un modo totalmente distendido se habló de la pesca en general y del coleccionismo en el mundo de la pesca.Enric PEadrós como màximo responsable del arxiu de pesca versó ampliamente sobre los carretes de pesca de la exinta firma SAGARRA por la que el periodista mostró mucho interés.
Sirvan las fotos que acompañan esta noticia como muestra del evento
Texto Enric Padrós Fotografias CCTV

"Pequeñas joyas"

"Pequeñas joyas"
A nadie niego la precisión,su liviano peso,su precisa tracción,su ergonómica forma,su progresivo freno,etc.,en los carretes actuales de pesca a mosca;pero los que amamos con pasión todo lo que ya pertenece al pasado sea lejano o reciente,nos maravilla tener en nuestras manos lo que yo denomino:”pequeñas joyas”.
Te presento una de ellas de la que como poseedor de la misma me siento muy orgulloso (ya me disculparás).Se trata de un carrete de aluminio de procedencia en proceso de estudio,dado que carece prácticamente de nombre alguno en el cuerpo del carrete.Se trata de uno más de los infinitos carretes para la práctica de la pesca a mosca,(entre otras) de los que se fabricaron a doquier allà por los años 60 del pasado siglo XX.
Lo interesante de dichos carretes es saber apreciar que ya en aquellas fechas,disponian de una serie de prestaciones que los actuales carretes de grafito y de carbono poseen,corregidas y aumentadas,pero basadas en esos principios.
Asi pues podemos observar que la bobina està dotada de una serie de agujeros practicados en ella de un modo simétrico para permitir el secado de la linea,que hay que recordar que no eran las excelentes lineas de pesca actuales.Normalmente eran lineas llamadas de “seda” a las que habia que procurar un cuidado especial para evitar roturas.Doble pomo de manivela para una rápida localización del mismo en acción de pesca.Un firme sistema antiretroceso para evitar el vaciado de la bobina (un tanto peligroso en el caso de piezas de tamaño considerable).La bobina está construida en dos partes unidas por una serie de “canutillos” interiores en su eje,lo que también facilita el respirado de la linea,y finalmente un curiosos sistema de giro para pescar con el mismo según el sistema de pesca,es decir,con el carrete en posicion longitudinal para la recogida de linea o con el carrete en posición frontal para un vaciado de linea más rápido.Estos carretes,eran polivalentes,o sea,también se empleaban en la pesca a fondo (por ejemp.) y de ahí el giro del carrete sobre si mismo.Un carrete singular sin duda.Precursor de todos cuantos han venido “ a posteriori” y que forman parte de esa gran familia de infinitos útiles que la mano del hombre aficionado ha realizado para llevar a cabo su afición favorita:la pesca.Son la muda presencia de otros tiempos que como una ligera brisa marxaron para siempre dejando la nostalgia en nuestros corazones.
Texto y fotografias arxiu de pesca

Carrete KARMANN 41

Karmann 41

En la década de los años 60 del pasado siglo XX irrumpieron en nuestro mercado los primeros carretes de fabricación japonesa.Nada comparable a los modernos y perfectos carretes japoneses actuales que copan nuestro mercado nacional.Pero justo és recordar con cariño aquellos carretes que nos acompañaron en infinidad de ocasiones en nuestras jornadas de pesca.
El presente carrete,el Karmann 41 és un carrete sólido para lance ligero y semipesado.Pick-up cerrado.dotado de antiretroceso,compensado y equilibrado (su pié esta en la vertical del centro de gravedad) y con una capacidad máxima de 150 mts de nylón de 35/150 de la época.Su peso es de 320 gramos.Fué fabricado básicamente en dos colores;dorado y gris oscuro.El que aquí os presento está en perfecto estado de conservación.Fué un carrete extensamente utilizado en la pesca de la trucha por su fiabilidad y resistencia a los agentes agresivos como óxido y polución.
Este carrete junto con otros de la extensa gama de carretes japoneses de distintas marcas y modelos contribuïeron a la más que posible caida de ventas de carretes nacionales,como en el caso de Sagarra.Carrete este último que goza últimamente de una gran renovada popularidad debido a su coleccionado.
Según ha podido saber el arxiu de pesca la venta de los carretes Karmann 41 fué muy numerosa,sin constatar la cifra aproximada de carretes vendidos en nuestro país.
Muy recomendable su coleccionado.Nivel de dificultad en su hallazgo/medio,más difícil en buen estado.Posibilidad de recambios muy difícil,casi inexsistente.Cotización,media/alta.

Texto y fotografias arxiu de pesca Enric Padrós

Como perfectos relojes

Todos los que nos aficionamos al coleccionado de materiales de pesca sentimos en general una especial predilección por los carretes de pesca.Quizás ello se deba a muchas causas,las cuales ignoro.En mi caso particular és una verdadera emoción la que siento cuando estoy frente a un carrete de pesca,emoción que va “in crescendo” cuando mis manos sienten sus formas en mi epidermis.Serà que gracias a ellos la pesca és actualmente algo que está básicamente facilitada por este ingenioso objeto.Através de su evolución la pesca ha llegado a una gran cantidad de aficionados que en otras épocas hubieran desisitido de intentar lanzar con la soltura y seguridad que proporciona un carrete de pesca,sobretodo los llamados de bobina fija.
Son los carretes de pesca esos perfectos relojes que marcan sin saetas nuestro tiempo de ocio y afición:no hay que olvidar que muchos creadores de carretes de pesca fueron anteriormente relojeros,o fábricas,como en el caso de ABU (Suecia) o la misma MITCHELL (Francia) las cuales empezaron a realizar sus primeros pasos en el mercado como fabricantes de relojes para fábricas o taxímetros para automóviles.
Por ello,nuestra relación con nuestros carretes de colección y como no,con los que nos acompañen en nuestras jornadas de pesca,debe de ser muy respetuosa.Verdaderas manos de relojero son las que deberemos emplear si queremos que nuestro apreciado amigo no quede dañado por una mala intervención en sus mecanismos.
La facilidad con que deberá de girar la manivela al compás de nuestra mano,el frenado de la bobina en el momento de cobrar una buena pieza,el irreproducible sonido al cerrarse el pick-up una vez realizado el lanzado,ese alegre cantar del antiretroceso cuando dicha pieza lucha denodadamente contra el engaño que involuntariamente a sus deseos se le clavó al pez en la comisura de sus labios;todo ello solo podrá funcionar perfectamente si como digo cuidamos de nuestros carretes como si de viejos y precisos relojes de pared se tratase.Ellos nos marcan el tiempo de nuestra vida como pescadores,nos tienen embrujados con el elixir de la felicidad,ese "nirvana" que solo los que pescamos conocemos y que cuando pasan dias sin tener contacto con ellos se nos parece que se nos dejó nuestro amor,sumidos en la más profunda tristeza.
Texto y fotografias arxiu de pesca

Interior del MITCHELL 300 (antes de su restaurado)

Carrete de pesca Savoy 702

La firma SAP fabricante de carretes de pesca en Francia,tambien fabricó los carretes DEP y SAVOY.Estas dos últimas marcas eran las destinadas a la exportación a los Estados Unidos de América del Norte.
Estamos ante un curioso carrete de pesca fabricado magnificamente y de unos acabados y prestaciones para la época muy logrados.
Nombrados como SAVOY se fabricaron los modelos 701,702,703 y 704.
Como detalles curiosos cabe destacar la manivela realizada enteramente en aluminio y replegable en si misma.La bobina está dotada de una serie de agujeros simetricos para el ventilado de la linea almacenada en ella.Dotado de dos engrasadores y de una mecánica un tanto compleja pero muy efectiva.Con dispositvo antiretroceso mediante palanca de bola y freno delantero.Pensado para la pesca fluvial,concretamente de lanzado medio o ligero.Con una capacidad de unos 200 mts. aprox. De linea de 24 de nylón de la época.Pick-up tipo “anse du panieur”.
Es una pieza digna de figurar en toda colección que se precie de carretes de pesca.
Texto y fotografias arxiu de pesca Enric Padrós

Carretes MITCHELL de la serie 600

MITCHELL Garcia 600





MITCHELL Garcia 606











Creo haberme confesado públicamente como un apasionado coleccionista de carretes de pesca de la firma MITCHELL.Quizás no sea el mejor carrete del mundo (aunque yo lo dudo) pero si uno de los más prolíficos y efectivo.Desde sus primeras craciones hasta los más estilizados modelos actuales,muchas han sido las formas y acabados de la prestigiosa marca gala.Series inolbidables y que no pueden faltar en todo conjunto de un gran coleccionista de MITCHELL que se precie,como la serie 300 o la 400 como las más destacables;pero existen otras series totalmente diferentes y no por ello exentas de un valor coleccionista y crematistico muy a tener en cuenta. Se trata (por ejem.) de la serie 600.Una serie de carretes de bobina mòvil creada para la pesca al currican en el mar.Carretes preparados para soportar un esfuerzo considerable y con unos acabados de una refinada elegancia.Si bien uno és por naturaleza pescador fluvial,no descarta cuando la ocasión se presenta de coleccionar todo tipo de carretes aún cuando probablemente nunca vaya a practicar tal modalidad de pesca.Mi visión como aficionado coleccionista és que no se desdeñe nunca ni al modesto carrete de bobina móvil de reducidas medidas por elemental que este pueda parecer.Asi pues ¿como no coleccionar unas auténticas joyas como son los carretes mencionados?.
La serie MITCHELL 600 se fabricó con distintas nomenclaturas que van desde el MITCHELL 600 hasta el MITCHELL 624 MC.Dentro de la gama a partir de la nomenclatura 620 ML cabe reseñar que ML significa (manivelle longue) y MC (manivelle courte).Del modelo presentado como MITCHELL Garcia 600 se fabricaron 111.991 ejemplares entre los años 1966 y 1979.Del segundo modelo presentado el MITCHELL Garcia 606 (primera serie) se fabricaron 33,272 entre los años 1964 y 1974. El Modelo MITCHELL Captain 624 fue en el año 1966 record del mundo de pesca en peso capturado.Con una capacidad de 150 mts en nylon de 60/100 y un peso de 500 grs.Bobina montada sobre dos paliers,dotado de cojinetes a bolas y una “chicharra” muy sonora para advertir de la picada.Freno muy potente regulable.Para terminar decir mucho a favor de su acabado que és de una elegancia superior,con sus cromados y color crema muy logrado.
La dificultad en su búsqueda es más bien alta.La facilidad en hallar recambios és muy baja y el precio de mercado de coleccionista és muy alto.

Caja embalaje de MITCHELL Garcia 600





Fotografias y texto arxiu de pesca Enric Padrós

MITCHELL,una marca mundial

Medalla MITCHELL 10.000.000






MITCHELL 300 de plata
















Muchas ocasiones,uno sin saber a ciencia cierta el motivo,se siente apasionado por algo,bien sea un ser animado o no.En el caso de un coleccionista de articulos de pesca,como me sucede a mi,esta “pasión” se centra en una marca francesa mundialmente conocida.Se trata de MITCHELL.No me he parado nunca de un modo conciencudo a saber el motivo de ello.Puede que quizás sea porqué mis maestros (e.p.d.) en estas lides del bello mundo de la pesca deportiva con caña,utilizaban en su mayoria la firma gala.El peculiar sonido de su pick-up al cerrarse tras una vuelta de maneta,y como no,el cantar de la bobina cuando esta trata de recoger linea de la pieza capturada y esta se resiste,me tienen fascinado.Con el paso de los años y cuando me sobrevino está fantástica afición por recolectar todo lo que a material de pesca se refiere,me familiarizé de un modo especial con su desmontaje y montaje de los diferentes modelos de la marca,que llegados a mi archivo,debian pasar una restauración o bien una revisión para su puesta a punto.Poco a poco me fué “hechizando” su caracteristica forma en las series 300 y 400 en especial,y terminé convirtiendomé en un claro defensor de la marca y lo que ella representa en este bello mundo nuestro de la pesca deportiva.Para demostrar que cuanto digo también le ocurre en mayor o menor medida a un gran número de pescadores allende el planeta llamado tierra,valga esta muestra que te harà pensar amigo lector que cuanto digo lleva consigo algo de mágico.
En la fotografia podemos observar una medalla conmemorativa de la efeméride del año 1966,año de la fabricación del carrete MITCHELL número 10 millones.Ya son carretes,a fe que si.Pero atención!,en la otra fotografia podrás observar un carrete MITCHELL 300 realizado enteramente en plata para celebrar el lanzamiento del carrete MITCHELL 20 millones.Ello acontecia en el año 1971.En tan solo cinco años la factoria MITCHELL pasó de haber fabricado 10 millones a 20 millones de carretes,casi nada!.
MITCHELL ha “inundado” a lo largo de los años el mercado mundial con sus bellos carretes.Solo falta darse una vuelta por las páginas de subastas de las distintas webs dedicadas a ello y darse cuenta de que MITCHELL és hoy por hoy el carrete más buscado por todos los aficionados coleccionistas del mundo.¿Porqué será?.No quiero terminar este articulo sin referirme a MITCHELL Garcia,nombre que recibió MITCHELL en U.S.A.,debido a que el representante de la firma se apellidaba Garcia;representante que también llevaba en su cartera otros carretes como ABU y que también se conocen con la denominación ABU Garcia.Acompañan mis palabras una bella publicidad de la década de los años 60 del pasado siglo XX en EE.UU.Una gozada,sin duda.Brindo por MITCHELL y por la pesca,que tantas buenas vivencias me han dado.
Publicidad Mitchell Garcia U.S.A.



Texto: Enric Padrós arxiu de pesca. Fotografias propiedad de MITCHELL Francia.

Carrete de pesca Centaure

Carrete Centaure año 1944 (vista lateral)

Todo coleccionista sabe perfectamente que si algún país en la vieja Europa destaca por la extensa cantidad de firmas fabricantes de carretes de pesca,este és sin duda:Francia.Francia és un paraiso para el aficionado coleccionista de materiales de pesca y muy concretamente de carretes de pesca.Existen infinidad de marcas y que decir de los múltiples modelos que han creado y siguen creando muchas de ellas.Conseguir actualmente carretes de pesca franceses en nuestro país és francamente una tarea árdua.La proliferación de carretes japoneses que nos invadió en la década de los años 90 del pasado siglo XX,prácticamente acabaron con la entrada de carretes franceses y también con las esperanzas de marcas españolas como en el caso de Sagarra.Pero de todo aquel “diluvio” maravilloso que fué la fabricación de tantos y tantos carretes franceses nos quedan afortunadamente muchas muestras en el país vecino,naturalmente.Para poder adquirir ejemplares de dichos carretes debe uno si puede y lo desea,intentar acercarse a los quantiosos mercados de segunda mano que periódicamente se celebran en el país galo.Si,efectivamente,el coste no és nada desdeñable,pero ya sabemos aquell dicho que reza:”quien algo quiere,algo le cuesta”.Otro lugar de búsqueda és Ebay,pero todo coleccionista habrá observado como últimamente han disminuïdo la cantidad y la calidad en muchos casos del material ofrecido.A pesar de ello,a veces “suena la flauta” y uno tiene el placer de conseguir una pieza de mucha calidad.En este caso se trata de un carrete denominado Centaure.Fabricado por : Compagnie Francaise des Conduites d´eau Compañía Francesa de los conductos de Agua (C.F.C.E.) en París.El creador fué monsieur Camile THIBAUT.Se solicitó la licencia de fabricación en el año 1944.Como coleccionista considero este modelo de carrete como un precursor de lo que serian muchísimos carretes de pesca de su época.El aquí expuesto está en perfecto estado de funcionamiento y conservación.Es de una elegancia de formas exquisita.Creado con materiales de alta calidad,fabricado para durar más de una vida.Una vez desmontado,uno puede cerciorarse de que la sencillez és su belleza y que la precisión de sus mecanismos no tiene igual en carretes semejantes esteticamente en forma.No és fàcil conseguir un ejemplar en tan buen estado.Las caracteristicas son: Capacidad 150 mts.0,25 ó 100 mts de 0,50.Peso 370 gramos.Su forma és inconfundible y el escudo que adorna el lateral del carter és el de un centauro el cual tiene sobre su cabeza un pez.

Carrete Centaure año 1944 (vista frontal)

Texto y fotografias arxiu de pesca Erric Padrós